hum ... as DT125 são quase todas variações do mesmo modelo ... e quase todas partilham os mesmo carteres usados na moto4 Blaster200. A primeira DT125AC acho que foi a mota que estreou o monoamortecedor na classe de 125 trail essa sim era tão fina como uma 50, depois saiu a segunda versão com o deposito parecido aos das dt50lc que foi a primeira a usar os carteres que no futuro iriam equipar as Blaster durante mais de década e meia. Este modelo tinha sido todo revisto e era quase tudo novo, desde motor quadro braço oscilante suspensões. Era maior que uma lc, mais alta e era um pouco mais pequena do que a DTR que iria sair em ´88. Uns anos mais tarde este modelo evoluiu para refrigeração liquida e basicamente a DT125LC era uma DT125AC mas com outro cilindro e radiador. Mais tarde e um ou dois anos antes de aparecer a primeira DTR a DT125LC levou um upgrade a passou a dispor de valvula YPVS, radiador maior, braço oscilante e sistema multilink semelhante ao que era usado na altura pelas YZs de motocross.
As DT125 (AC, LC e YPVS) são mais leves, mais compactas e um pouco mais pequenas que uma DTR, mas não deve haver nenhuma que dê para conduzir com carta A1 pois na altura delas essa legislação ainda não existia.